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2009中国汽车行业并购重组盘点

2010-01-21   穆峰
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2009,《汽车产业调整和振兴规划》出台后,车市风起云涌,在这个不乏英雄的年代,我们对一些大手笔还是肃然起敬。品牌需要英雄,自主品牌需要民族英雄,自主汽车品牌在09年逆势而起,做出勇敢抉择,我们该如何理性看待?

事件:广汽长丰战略整合

回顾:5月21日,长丰集团将其持有的长丰汽车29%的股权转让给广汽集团,本次股份转让完成后,广汽集团将成为该公司第一大股东。作为《汽车产业调整和振兴规划》颁布之后,国内汽车行业的首个战略重组项目,这种“政府牵头、市场化交易”的模式将为汽车行业的后续整合提供标杆,并成为下一阶段中国汽车行业产业结构调整的主流。

点评:历次危机面前,都是各产业重组的契机,而在汽车产业振兴规划之后,我国汽车产业也必须借此解决规模偏小、力量分散、产业度不够集中的劣势,解决这一问题的最有效方式就是兼并重组,形成几个综合实力强的大汽车集团,增强自主研发能力,争取实现我国汽车产业的跨越式发展。

事件:山东重工成立

回顾:5月25日,潍柴动力、山推股份及山东巨力三家上市公司同时发布公告,宣告成立以汽车零部件为主业的山东重工集团。重组后形成的山东重工与所属三家企业之间,将建立母子公司管理体制。此举标志着山东省汽车产业整合拉开序幕,新诞生的山东重工集团将肩负起山东打造千亿汽车零部件集团的重任。

点评:前途是光明的,道路是曲折的,整合之路还很长。毕竟山东重工内部业务庞杂,经营地分散,企业文化存在较大差异,整合难度之大对新生的山东重工是个极大的考验。不过潍柴控股此前曾成功收购、吸收合并湘火炬,在企业并购重组、资本运作方面有丰富经验,这些经验对新的山东重工或有裨益。

事件:腾中重工收购悍马

回顾:6月3日,四川民企腾中重工宣布收购美国通用汽车旗下的“悍马”品牌。10月9日,腾中与通用签署最终协议,出资1.5亿美元获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,再也没有人称它是一场“闹剧”了。从国际市场特别是悍马原产地美国的舆论来看,都认为此举反应出崛起的中国民企的经济实力,是中国经济在全球影响力的一种证实。而在目前全球经济危机尚未渡过之际,中国汽车业的销量已经跃居全球第一。

点评:对悍马来说,虽然其在全球汽车市场的份额日益缩小,但值得关注的是,在亚太市场,08年悍马的销量却增长了118.8%。因此,把悍马兜售给中国企业,无疑是国际投行大鳄的最佳选择。在这种顺水推舟的选择之下,腾中重工收购悍马也就不难理解。不过腾中一没有制造能力,二没有品牌经营能力,所以即使最后完成交易,结局也很难预知。但无论结局如何,民企海外扩张或将渐成趋势。

事件:新长安成立

回顾:11月10日,中国汽车发展史上画出了浓重的一笔。兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司,这意味着《国家汽车产业振兴规划》取得了实质性的成果,也为中国汽车产业由做大到做强开辟了新的道路。整合后的新长安规模超过东风汽车,仅次于上汽和一汽,跻身国内汽车行业前三甲。

点评:新长安汽车集团则将拥有更完善的品牌产品系和更优化的战略布局,中国汽车产业优势资源的集聚效应将得以更充分、更有效的放大。作为央企之间汽车领域进行的迄今为止规模最大的战略重组,新长安集团必将对中国汽车行业优化产业布局、促进结构调整产生深远的影响。

事件:吉利收购沃尔沃

回顾:12月23日,福特汽车公司当天发布声明表示,已经就出售旗下沃尔沃与吉利达成框架协议,双方预计于2010年一季度签署最终协议。在世界汽车市场依然充满金融寒潮阴霾的时候,吉利携手沃尔沃上演一场“跨国之恋”,对国内车企来说是全新的突破,将有助于吉利提高整车设计把控能力,也有助于沃尔沃在中国打破束缚,进行独立品牌运作。

点评:虽然收购之路任重道远,挑战肯定有,但机遇更多,成功的希望更大。而且07年吉利已经开始在保持性价比领先的前提下,打技术战,品质战,服务战,品牌战,整个战略方向发生了根本性的改变。战略就是这样,在既定目标基础上,要做的就是取舍,然后“一意孤行”。

事件:北汽收购萨博

回顾:12月28日,北汽控股正式对外宣布耗资2亿美元成功收购萨博汽车的相关知识产权。在获得完整的研、产、销、质量控制体系核心资料后,北汽控股计划投资330亿快速推进自主品牌乘用车的产业化进程。

点评:这一幕国际交易,是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例,指向的则是北汽做强自主品牌的迫切愿望,与走上“师夷长技以制夷”之路的决心。一直以来,走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径,北汽将以此为契机,实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步,达到国内领先水平,实现品牌国际化的快速发展。

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